Choć zespół Alfa Romeo Racing nie zaprezentował jeszcze samochodu na sezon 2019, tak w walentynki postanowił wykorzystać dzień filmowy na torze Fiorano, używając specjalnie przygotowanego na tę okazję malowania.

Prezentacja nowego McLarena oznaczonego symbolem MCL34 rozpoczęła się o godzinie 13 czasu polskiego w siedzibie zespołu w Woking.

Prezentacja zespołu SportPesa Racing Point odbyła się podczas Canadian International AutoShow w Toronto. Fani mogli śledzić jej przebieg na oficjalnym koncie ekipy w serwisie YouTube.

Zespół Red Bull Racing zaprezentował na fotografiach samochód na sezon 2019. Odmienione malowanie RB15 jest jednak tylko jednorazowe, a właściwe zobaczymy w późniejszym czasie.

Zespół Mercedes AMG Petronas Motorsport odsłonił nowy bolid na sezon 2019, którym rywalizować będą Lewis Hamilton i Valtteri Bottas.

Zespół Renault F1 ujawnił nowy bolid Formuły 1 RS19, którym w sezonie 2019 rywalizować będą Daniel Ricciardo i Nico Hulkenberg, mając również nadzieję, że nowa maszyna pozwoli zbliżyć się do trzech czołowych ekip.

Zespół Williams potwierdził kilkuletni kontrakt z firmą telekomunikacyjną ROKiT, która będzie tym samym nowym tytularnym sponsorem ekipy z Grove.

Zespół Scuderia Toro Rosso zaprezentował nowy bolid na sezon 2019, który ponownie będzie napędzany jednostkami Hondy.

W poprzednim tekście zapowiadającym sezon 2019 zajęliśmy się dokładną analizą walki pomiędzy Ferrari i Mercedesem na przestrzeni całego sezonu, w tym natomiast postaramy się jak najlepiej zapowiedzieć nadchodzący sezon pod kątem jednostek napędowych.

Zespół Haas jako pierwszy przedstawił malowanie na sezon 2019. Fizycznie jednak samochód ujrzy świat dopiero podczas pierwszej tury przedsezonowych testów, tj. 18 lutego.

Dziś mija osiem lat od nieszczęśliwego wypadku Roberta Kubicy w Ronde di Andora. Na przestrzeni tych kilku lat Polak przeżywał wiele trudnych chwil, o których sam wspominał, musiał podejmować wiele ciężkich decyzji. Ostatecznie jednak wszystko to, również dzięki swojej pracy, wytrwałości i determinacji, Kubica po ośmiu latach powraca do Formuły 1 jako główny kierowca jednego z zespołów.

Umowa na rozgrywanie na ulicznym torze w Baku wyścigu o Grand Prix Azerbejdżanu została przedłużona do końca 2023 roku.

Zespół Sauber F1 nie będzie rywalizował w Formule 1 pod dotychczasową nazwą, po potwierdzeniu przemianowania na Alfa Romeo Racing od sezonu 2019.

Robert Kubica, kierowca zespołu Williams Racing w sezonie 2019 Formuły 1, na zaproszenie PKN Orlen, spotkał się w Warszawie z dziennikarzami, aby podzielić się swoimi celami na nadchodzący rok oraz emocjami, jakie towarzyszyły podczas powrotu do najwyższej klasy wyścigowej na świecie.

Formuła 1 poinformowała, że pokaże relację z przedsezonowych testów w F1 TV, które odbędą się na torze Barcelona-Catalunya.

McLaren Applied Technologies przedstawił wizję tego, w jaki sposób zmieni się królowa sportów motorowych na swoje stulecie. Biorąc pod uwagę rozwój sztucznej inteligencji, jak i sam przemysł technologiczny w obecnych czasach, taka perspektywa wyścigów jest całkiem możliwa.

Formuła 1 ujawniła pełny harmonogram wszystkich sesji, które odbędą się w sezonie 2019.

Andreas Seidl, który wcześniej był szefem zespołu Porsche w Długodystansowych Mistrzostwach Świata, został mianowany przez zarząd McLarena do pełnienia funkcji dyrektora zarządzającego w ekipie z Woking.

W poprzedniej części opisywaliśmy zmiany w regulaminie sportowym, jakie czekają nas w nadchodzącym sezonie. W tym zajmiemy się nowymi regulacjami pod kątem technicznym, jakie zostały wprowadzone na sezon 2019.

Scuderia Ferrari wydała oficjalny komunikat, w którym podano, że Mattia Binotto zajmie miejsce Maurizio Arrivabene na stanowisku szefa zespołu.

Pod koniec 2018 roku Międzynarodowa Federacja Samochodowa wydała zatwierdzony i zaktualizowany regulamin na sezon 2019 pod kątem sportowym oraz technicznym. W tym tekście zajmiemy się zmianami, jakie czekają nas w 2019 roku w Formule 1 pod kątem regulaminu sportowego.

Pamięć o tym, co Schumacher osiągnął w Formule 1 przez osiemnaście sezonów jest nieusuwalna. Toto Wolff jako szef Mercedesa, złożył hołd Schumacherowi.

W dniu 3 stycznia 1969 roku w Hürth urodził się Michael Schumacher, który jak podkreślił Wolff: "Miał ogromny wpływ na Formułę 1. Ustanowił rekord, który nie został do dzisiaj pobity. Ukształtował i zmienił sport na zawsze. Pchnął F1 na nowy poziom. Skupiał się na detalach i wiedzy technicznej. Robił wszystko od treningów fizycznych po analizę raportów technicznych, aby poprawić swoje osiągi."

Schumacher wraz z Benettonem zdobył dwa tytuły mistrza świata w 1994 i 1995 roku. Następnie przeszedł do Ferrari, gdzie stworzył podwaliny do tego, aby w latach 2000-2004 zdobyć kolejnych pięć tytułów.

W roku 2005 jego dominacja została przerwana przez Fernando Alonso. Hiszpan obronił tytuł również w kolejnym sezonie, a 2006 rok był dla Schumachera ostatnim w Ferrari. Wrócił do królowej sportów motorowych w 2010 roku jako kierowca Mercedesa. To właśnie z tą ekipą rozpoczął pierwsze kroki jako profesjonalny zawodnik.

"Pamiętam, gdy po raz pierwszy spotkałem Michaela w 2012 roku. Był to lot z Zurychu do Singapuru. Siedział obok mnie i zapytał, czy mam ochotę na grę w backgammon. Jestem dość dobry w te grę, ale Schumacher zmiażdżył mnie w pierwszych dwóch rundach. Prócz tego mieliśmy świetną i szczerą rozmowę, a gdy wylądowaliśmy miałem wrażenie, że znam go znaczniej dłużej" - oznajmił szef Mercedesa.

Niemiec nie zawsze miał najcieplejsze relacje z mediami, gdyż był bardzo kontrowersyjny. Jednakże, gdy w 2012 roku podczas Grand Prix Japonii ogłosił zakończenie kariery otrzymał serię braw jako oznakę szacunku. Niestety, dla takiego zawodnika, jego kariera po powrocie w latach 2010–2012 okazała się fiaskiem. Dysponując niekonkurencyjnym bolidem zdobył tylko jedno podium, a Nico Rosberg, jako jego partner zespołowy, okazał się być lepszy przez wszystkie trzy sezony.

Właśnie te trzy lata były bardzo nieprzyjemnym doświadczeniem. Schumacher powrócił do sportu jako zupełnie inny kierowca niż ten, którego mogliśmy zapamiętać na koniec sezonu 2006. Stał się bardziej ludzki i otwarty. Sam przyznał w Japonii że: "W ciągu ostatnich sześciu lat nauczyłem się dużo o sobie. Możesz otworzyć się bez utraty koncentracji. Przegrana może być trudniejsza, jak i pouczająca niż wygrana."

W sezonie 2012 Michael Schumacher zdobył pole position w Monako, pokonując kierowców Red Bulla, Ferrari i McLarena. Gdyby nie kara i przesunięcie na starcie, wówczas Niemiec miałby ogromną szansę na dopisanie do swojego dorobku kolejnego zwycięstwa. Kara przesunięcia o pięć miejsc na starcie była przypisana za incydent z poprzedniego wyścigu w Hiszpanii. Wówczas, Michael uderzył w tył samochodu, którym kierował Bruno Senna. Kierowca Mercedesa źle ocenił działania swojego rywala i doszło do wypadku. Jednakże, to tylko jeden z czterech podobnych incydentów w przeciągu osiemnastu miesięcy.

Jego powrót do F1 miał dość niefortunny wpływ na jego spuściznę. Pierwszy tytuł zdobył z Benettonem w 1994 roku. Już wtedy pojawiły się pierwsze kontrowersje, ponieważ w samochodzie znaleziono nielegalne środki pomocnicze dla zawodnika. Benetton nie został ukarany, a organ zarządzający FIA stwierdził, że nie ma żadnego dowodu.

Dodatkowo, Ferrari od 2000 roku z Schumacherem osiągnęło pięć tytułów z rzędu. Były to czasy nieograniczonych testów, opon na zamówienie. Ludzie zaczęli się zastanawiać, jaką przewagę miał Niemiec w porównaniu do innych kierowców.

Jednakże, obserwując Schumachera podczas debiutu w F1 widać było, jakim jest kierowcą. Walczył na każdym okrążeniu na granicy. Do dzisiaj w pamięci pozostaje kilka wyścigów, w których siedmiokrotny mistrz świata F1 pokazał swoją wyższość: deszczowa Hiszpania w 1996 roku, walka na Węgrzech w 1998, pojedynek z Hakkinenem na Suzuce.

Było tego dużo więcej, gdyż Michael Schumacher triumfował 91 razy podczas Grand Prix.

Chociaż wyniki Michaela Schumachera w latach 2010–2012 nie były imponujące, to odegrał on ważną rolę w sukcesie Mercedesa w kolejnych sezonach.

"Michael jest ojcem założycielem naszych sukcesów. Nie ma innego kierowcy, który swoim ogromnym doświadczeniem przyczynił się do rozwoju. Odegrał kluczową rolę, gdy ponownie włączyliśmy się do stawki F1. Położył podwaliny pod nasze mistrzostwa. Jesteśmy niezwykle wdzięczni za wszystko, co dla nas zrobił" - dodał szef Mercedesa.

W trzecim i ostatnim podsumowaniu sezonu 2018 zajmiemy się trzema ostatnimi według klasyfikacji konstruktorów zespołami – Sauberem, Toro Rosso oraz Williamsem. W poniższych akapitach postaram się wyjaśnić, co było przyczyną tak niskiej formy m.in. tak bardzo zasłużonego dla Formuły 1 zespołu, jakim jest zespół założony przez Franka Williamsa.

Tym razem w podsumowaniu sezonu 2018 Formuły 1 skupimy się na zespołach, które zajęły miejsca 4-7 w klasyfikacji generalnej. Renault, Haas, McLaren oraz Force India są właśnie ekipami – choć nie najszybszymi – które bardzo często dostarczały wielu emocji w wyścigach. Wszystko to za sprawą bardzo wyrównanych osiągów samochodów.

Nasze rozważania na temat sezonu 2018 rozpoczniemy od najistotniejszych z punktu rywalizacji wątków, a więc poczynań trzech najbardziej konkurencyjnych ekip – Ferrari i Mercedesa oraz Red Bulla. Czemu zespół z Maranello nie wykorzystał prawdopodobnie najszybszej maszyny w stawce do wywalczenia tytułu? W poniższych akapitach przeczytacie także o coraz słabszej pozycji mistrzów świata oraz „czerwonych ze złości bykach”.

Pirelli ogłosiło dobór mieszanek opon na pierwsze cztery wyścigi sezonu 2019 (Australia, Bahrajn, Chiny i Azerbejdżan).