Lewis Hamilton wygrał sesję kwalifikacyjną GP Wielkiej Brytanii, choć jego przewaga nad drugim Sebastianem Vettelem była minimalna. Brytyjczyk na ostatnim swoim okrążeniu uzyskał rezultat 1:25.892 i o 0.044 sekundy wyprzedził kierowcę Ferrari. Z drugiego rzędu do niedzielnego wyścigu wystartują Kimi Raikkonen i Valtteri Bottas.

Lewis Hamilton okazał się najlepszym kierowcą trzeciej sesji treningowej GP Wielkiej Brytanii, odnotowując 1:26.722, choć drugi Kimi Raikkonen (Ferrari) stracił do niego zaledwie 0.093s. Trzeci był Valtteri Bottas (Mercedes).

Trzeci trening mocnym akcentem rozpoczęli kierowcy zespołu Ferrari, którzy zameldowali się z dwoma najlepszymi czasami. Kimi Raikkonen odnotował 1:27.607 (miękka mieszanka), a Sebastian Vettel tracił do niego ponad pół sekundy.

W piętnastej minucie sesja została przerwana przez czerwoną flagę. Zostało to spowodowane wypadkiem Brendona Hartleya, w samochodzie którego doszło do awarii zawieszenia, a kierowca z impetem uderzył w bandy na wjeździe do zakrętu 6, czyli Brooklands. Po problemach Hartleya, drugi z kierowców Toro Rosso, Pierre Gasly, wykonał na torze zaledwie cztery okrążenia.

Czerwona flaga ograniczyła dostępny czas podczas sesji, dlatego po wznowieniu treningu, kierowce licznie wyjechali na tor.

Swój rezultat poprawił Lewis Hamilton, który awansował na drugą lokatę i przedzielił kierowców Ferrari. Sytuacja zmieniła się jednak na kolejnym okrążeniu, kiedy aktualny mistrz świata uzyskał najlepszy wynik 1:27.442 (miękka mieszanka), wyprzedzając Raikkonena o 0.165s.

Na kwadrans przed końcem sesji, Kimi Raikkonen przyspieszył, aby odnotować najlepszy czas weekendu, jednak Hamilton nie zamierzał odpuszczać i tym samym o 0.092s wyprzedził Raikkonena za sprawą rezultatu 1:26.722.

Taki wynik pozwolił Hamiltonowi utrzymać się na pierwszej pozycji do samego końca. Jego partner zespołowy, Valtteri Bottas, był trzeci. Kolejny z kierowców Ferrari, Sebastian Vettel zakończył trening z czwartym najlepszym czasem, jednak kierowca nie wyjechał już pod koniec na tor, w wyniku problemów z szyją.

Dwie kolejne lokaty należały do duetu Red Bull Racing - Max Verstappen był sklasyfikowany o jedną pozycję wyżej niż Daniel Ricciardo, ale do Hamiltona stracił 1.2s.

Była to dobra sesja w wykonaniu ekip Sauber oraz Haas. Charles Leclers (Sauber) zameldował się z siódmym rezultatem, a jego partner, Marcus Ericsson, zamykał czołową dziesiątkę. Reprezentanci Haasa znaleźli się na ósmej i dziewiątej pozycji.

Sesja kwalifikacyjna rozpocznie się o godzinie 15:00.

Sebastian Vettel z zespołu Ferrari osiągnął najlepszy czas podczas drugiego treningu na torze Silverstone, wyprzedzając w klasyfikacji Lewisa Hamiltona i Valtteriego Bottasa.

Lewis Hamilton uzyskał najlepszy czas w pierwszej sesji treningowej na torze Silverstone. Trzy dziesiąte za nim uplasował się jego partner zespołowy, Valtteri Bottas. Ponad pół sekundy do czasu Brytyjczyka stracił natomiast Sebastian Vettel.

Kierowcy Formuły 1 nie zwalniają tempa. W najbliższy weekend odbędzie się bowiem GP Wielkiej Brytanii, trzecia z rzędu runda rozgrywana tydzień po tygodniu. Wyścig na torze Silverstone może być całkiem interesujący, więc zapraszamy Was do przeczytania poniższej zapowiedzi.

Zespół McLaren ogłosił restrukturyzację swoich działań wyścigowych ze skutkiem natychmiastowym, potwierdzając tym samym odejście Erica Boullier ze stanowiska dyrektora wyścigowego.

Trudno się otrząsnąć po prawdziwym szoku jaki zgotował nam los podczas GP Austrii, zawodów w spokojnej, sielankowej wręcz okolicy… Zdarzyło się wszystko, czego się nie spodziewaliśmy: kierowcy Mercedesa mieli problemy z niezawodnością swoich maszyn, a Max Verstappen na torze „silnikowym” dysponował lepszym tempem niż jego rywale z Ferrari.

W pełnym dramaturgii i zwrotów akcji GP Austrii - domowym wyścigu zespołu Red Bull Racing - zwycięstwo odniósł Max Verstappen, który finiszował półtorej sekundy przed Kimim Raikkonenem. Wyścigu w Spielberg nie ukończył żaden z reprezentantów Mercedesa, a trzeci Sebastian Vettel powrócił na prowadzenie w klasyfikacji generalnej mistrzostw.

Na starcie wyścigu Kimi Raikkonen zrównał się z kierowcami ekipy Mercedes i wysunął się na drugą pozycję. Niemniej jednak w dalszej części okrążenia Bottas, który stracił pozycję na rzecz Fina, zdołał powrócić na drugą lokatę, korzystając na zbyt szerokim wyjeździe kierowcy Ferrari.

Raikkonen stracił kolejną pozycję na rzecz Maxa Verstappena i znalazł się pomiędzy kierowcami ekipy Red Bull Racing. Na dalszych dwóch lokatach podążał duet ekipy Haas, a za nimi Sebastian Vettel.

Do alei serwisowej musiał zjechać Stoffel Vandoorne, w samochodzie którego uszkodzone zostało przednie skrzydło po kolizji z Pierrem Gaslim w trzecim zakręcie. Reprezentant McLarena powrócił na tor na miękkich oponach, lecz na ostatniej pozycji. Przed nim znajdował się Charles Leclerc, który wyjechał poza tor i spadł na dziewiętnaste miejsce.

W czołówce różnice pomiędzy kierowcami szybko zaczęły się powiększać - Hamilton na siódmym okrążeniu miał już 2.5s przewagi nad Bottasem, a Verstappen podążał za Finem ze stratą 2.2s. Awans o dwie pozycje odnotował Sebastian Vettel, który wyprzedził dwóch kierowców ekipy Haas.

Początek wyścigu nie był udany dla Nico Hulkenberga. Niemiec był na dziewiątej lokacie, kiedy stracił moc, a jego samochód stanął w płomieniach. Z wyścigu musiał wycofać się także wicelider Valtteri Bottas, który miał awarię skrzyni biegów. Incydent wywołał wirtualny samochód bezpieczeństwa.

Sytuację tę wykorzystało wielu kierowców, aby zjechać do alei serwisowej. Na torze pozostał jednak Lewis Hamilton. Jego przewaga nad Maxem Verstappenem wynosiła zaledwie 13s, co nie zapewniało mu utrzymania prowadzenia po swoim zjeździe na pit stop.

Do zmiany pomiędzy kierowcami doszło na trzeciej pozycji. Błąd i zblokowane opony przez Kimiego Raikkonena spowodowały, że wyprzedził go Daniel Ricciardo. Australijczyk tracił wówczas ponad 3s do swojego partnera zespołowego, Maxa Verstappena.

Hamilton swój pierwszy postój odbył na 26 okrążeniu, a na tor powrócił na czwartej lokacie pomiędzy kierowcami Ferrari. Prowadzenie w wyścigu objął Max Verstappen z przewagą ponad 4s nad Ricciardo.

O ile Holender jechał w bezpiecznej odległości nad resztą stawki, tak do Ricciardo (w samochodzie którego mocno zużyła się lewa tylna opona) na poniżej sekundę zbliżył się Kimi Raikkonen. Na 38 okrążeniu Ferrari awansowało przed Red Bulla i tuż po tym Australijczyk zjechał do alei serwisowej. W jego samochodzie pojawiła się super miękka mieszanka, a na tor powrócił na piątej lokacie.

Nie był to udany wyścig dla ekipy Renault. Nico Hulkenberg odpadł z wyścigu po awarii jednostki napędowej, z kolei Carlos Sainz po nieudanym pit stopie spadł aż na siedemnastą lokatę. Za nim podążał tylko Stoffel Vandoorne.

Jedną pozycję stracił także Lewis Hamilton wyprzedzony przez Sebastiana Vettela. Brytyjczyk z czołówki jako jedyny zjechał jednak po nowe opony. Na 53 okrążeniu do jego samochodu założono super miękką mieszankę po czym powrócił na tor za Danielem Ricciardo.

Hamilton jednak szybko awansował przed Australijczyka, ponieważ w samochodzie Red Bulla doszło do awarii skrzyni biegów, co oznaczało koniec wyścigu dla Ricciardo. Okrążenie później z wyścigu wycofał się także Brendon Hartley, który zatrzymał się poza torem w wyniku mechanicznych problemów.

Na dziewięć okrążeń do końca kolejny pech dopadł ekipę Mercedes, która straciła swojego ostatniego reprezentanta. Aktualny mistrz świata, Lewis Hamilton, musiał wycofać się z rywalizacji, informując o braku mocy.

Max Verstappen utrzymał prowadzenie już do samej mety, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2018. Dwie pozycje na podium wywalczyła ekipa Ferrari - Sebastian Vettel za sprawą trzeciej pozycji i problemów Hamiltona wysunął się na prowadzenie w klasyfikacji generalnej.

Wspaniały rezultat wywalczyła ekipa Haas, ponieważ Romain Grosjean i Kevin Magnussen finiszowali na czwartej i piątej lokacie.

Kolejne dwie pozycje zapewnili zespołowi Force India Esteban Ocon i Sergio Perez, a czołową dziesiątkę zamknęli Fernando Alonso, Charles Leclerc i Marcus Ericsson.

Fin zdobył piąte w swojej karierze pole position i w naprawdę dobrym stylu pokonał swoich rywali. Lewis Hamilton dosłownie w ostatniej chwili zdołał dotrzymać mu kroku. Pierwszą trójkę uzupełnił Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel z zespołu Ferrari wyznaczył najlepszy czas trzeciego treningu, pokonując okrążenie w 1:04.070, co pozwoliło wyprzedzić dwóch zawodników Mercedesa tracących 0.029 i 0.134 sekundy.

Lewis Hamilton był ponownie najszybszym zawodnikiem na torze Red Bull Ring. Brytyjczyk podczas drugiej sesji treningowej odnotował na miękkiej mieszance czas 1:04.579 i o 0.176s wyprzedził swojego partnera z zespołu, Valtteriego Bottasa. Reprezentant Mercedesa poprawił tym samym swój rezultat z pierwszego treningu o 0.3s.

Lewis Hamilton z zespołu Mercedes okazał się najszybszym kierowcą na torze podczas pierwszej sesji treningowej na torze Red Bull Ring, pokonując okrążenie w czasie 1:04.839.

Formuła 1 nie zwalnia tempa. Zaledwie tydzień po wyścigu na torze w Le Castellet kierowcy powalczą o punkty na austriackim Red Bull Ringu. Na domowym torze Red Bulla zapowiada się dość interesująca walka, bo każdy kierowca z czołowej szóstki ma coś do udowodnienia. Poza emocjami związanymi z walką o zwycięstwo w Grand Prix Austrii, kibice - zwłaszcza polscy - będą bacznie się przyglądać poczynaniom Roberta Kubicy, który weźmie udział w piątkowym treningu.

Tor Red Bulla

Znajdujący się w bardzo malowniczej okolicy austriacki tor otwarto 26 lipca 1969 roku. Wtedy nazywano go Österreichring, a jego pętla posiadała 16 zakrętów i liczyła sobie 4911 metrów. Niestety była ona bardzo niebezpieczna, o czym przekonano się w 1975 roku. Wtedy śmierć poniósł amerykański kierowca Formuły 1 Mark Donohue. Podjęto wówczas decyzję o przebudowie pętli i wydłużoną ją do 5942 metrów. Na niewiele się to jednak zdało i po sezonie 1987 królowa sportów motorowych opuściła Österreichring, a obiekt zaczął popadać w ruinę.

W 1995 torem zaczęła interesować się grupa inwestorów, która rozpoczęła współpracę z lokalnymi przedsiębiorcami. Wtedy to projektem toru zajął się Hermann Tilke. Niemiec stworzył wówczas pętlę długości 4,326 km, która była trochę wolniejsza niż poprzednia, ale przede wszystkim bezpieczniejsza. Obiekt nazwano A1-Ring, a wynikło to z tego, że przebudowę sponsorowała firma telekomunikacyjna A1.

W 2005 roku właścicielem toru został natomiast Red Bull. Producent napojów energetycznych rozpoczął modernizację popadającego w ruinę obiektu w 2008 roku. Trwała ona niespełna 3 lata i tor oficjalnie otworzono 15 maja 2011 roku pod nazwą Red Bull Ring. Obecnie pętla obiektu w Spielbergu liczy sobie 4318 metrów i składa się z 10 zakrętów, w tym zaledwie z 3 lewych.

Valtteri Bottas, zdobywając pole position w sezonie 2017, ustanowił najlepszy czas w historii tej pętli – 1:04,251. Rekordem toru ustanowionym w wyścigu jest natomiast wynik uzyskany przez Lewisa Hamiltona. Obrońca mistrzowskiego tytułu w ubiegłym roku odnotował czas 1:07,411.

Austriackie ściganie

Formuła 1 po raz pierwszy zawitała do Austrii w 1964 roku. Kierowcy królowej sportów motorowych rywalizowali wówczas na torze Zeltweg, a historycznym zwycięzcą został kierowca Ferrari, Lorenzo Baldini. Obiekt ten nie znalazł się jednak już nigdy więcej w kalendarzu Formuły 1. FIA uważała go bowiem za zbyt niebezpieczny, a widzowie narzekali na kiepską widoczność.

Królowa sportów motorowych powróciła do Austrii w 1970 roku, już na obiekt Österreichring, który notabene znajdował się nieopodal Zeltweg. Zwycięzcą inaugurującej rundy został Belg, Jacky Ickx. Jak już wcześniej wspomniano, kierowcy na Österreichring rywalizowali do 1987 roku. Do tego sezonu najwięcej zwycięstw w Austrii odniósł się Alain Prost. Czterokrotny mistrz świata na tym obiekcie triumfował trzy razy.

Po ośmiu sezonach nieobecności Formuła 1 powróciła na zmodernizowany obiekt Österreichring, który nazywał się wtedy A1-Ring. Na tej pętli po dwa sukcesy odnieśli Mika Hakkinen oraz Michael Schumacher. Tor zniknął jednak z kalendarza Formuły 1 po sezonie 2003.

Kolejna edycja Grand Prix Austrii zorganizowana została już na Red Bull Ringu. W 2014 roku zwycięzcą wyścigu został Nico Rosberg. Niemiec powtórzył ten sukces rok później, dzięki czemu dołączył do grona dwukrotnych triumfatorów w Austrii. W dwóch kolejnych sezonach również zwyciężali kierowcy Mercedesa – w roku 2016 górą ze słynnego już starcia Rosberg-Hamilton wyszedł Brytyjczyk, natomiast 12 miesięcy temu Valtteri Bottas obronił się przed atakami Sebastiana Vettela.

Dominacja Mercedesa

Na obecnej wersji Red Bull Ringu niepokonani są kierowcy Mercedesa. To właśnie oni zwyciężali w każdej z czterech poprzednich edycji Grand Prix Austrii, jednocześnie wygrywając kwalifikacje w trzech przypadkach. „Czasówkę” przegrali jedynie w 2014 roku. Reprezentanci Mercedesa musieli uznać wtedy wyższość ówczesnych kierowców Williamsa – Valtteriego Bottasa i Felipe Massy. Dla Brazylijczyka było to ostatnie w karierze pole position.

Wróćmy jednak do kierowców Mercedesa. To właśnie oni, Bottas i Hamilton wydają się głównymi faworytami do zwycięstwa w tegorocznej edycji Grand Prix Austrii. Od rundy na Paul Ricard korzystają z nowych, ulepszonych jednostek napędowych, co może mieć duże znaczenie na długich prostych Red Bull Ringu, na których znajdować będą się trzy strefy DRS.

Już we Francji można było dostrzec sporą przewagę Mercedesa nad resztą stawki, tak więc z dużym prawdopodobieństwem czeka nas podobna sytuacja w Austrii. Zwłaszcza że Lewis Hamilton może być podbudowany 65. zwycięstwem w karierze oraz powrotem na fotel lidera klasyfikacji generalnej, a Valtteri Bottas będzie chciał się zrehabilitować i wziąć rewanż za zepsuty przez Sebastiana Vettela wyścig we Francji.

Pytaniem pozostaje jednak niezawodność nowego silnika. Podczas treningu we Francji doszło do wycieku wody w samochodzie Bottasa, a w trakcie wyścigu taki sam problem spotkał Sergio Pereza z ekipy Force India.

Ferrari podejmuje walkę, Red Bull Racing na swoim podwórku

Ekipy Ferrari i Red Bulla to jedyne, które mogą rywalizować z Mercedesem. W tym sezonie największy opór stawia Sebastian Vettel, zwycięzca dwóch pierwszych wyścigów, a także wicelider klasyfikacji generalnej. O tym, jak bardzo zależy mu na piątym tytule, mogliśmy przekonać się we Francji. Choć w kwalifikacjach nie miał szans z Hamiltonem i Bottasem, to na starcie wyścigu chciał zyskać jak najwięcej. Kierowcy Mercedesa umiejętnie jednak przyblokowali Niemca, który zbyt optymistycznie wszedł w pierwszy zakręt, uderzając w tylną oponę samochodu Bottasa. Uszkodzony pojazd oraz 5 sekund kary sprawiły, że wyścig dla kierowcy Ferrari nie był zbyt udany, mimo wielu manewrów wyprzedzania i ostatecznie piątej pozycji. Dla Niemca najbardziej dotkliwa była jednak utrata prowadzenia w klasyfikacji generalnej. Vettel z pewnością więc będzie chciał odrobić punkty w Austrii i odnieść pierwsze zwycięstwo na Red Bull Ringu. Rok temu przegrał jedynie z Bottasem.

Honor Ferrari we Francji uratował jednak walczący o pozostanie w Formule 1 Kimi Raikkonen. To był kolejny solidny wyścig Fina, który w końcowej części rywalizacji wyprzedził Daniela Ricciardo. Mistrz świata z sezonu 2007 będzie chciał więc potwierdzić dobrą formę w Austrii i tym samym dać argumenty ekipie Ferrari, by ta pozytywnie rozważyła zakontraktowanie go na przyszły sezon. Zwłaszcza że coraz lepsze wyniki odnosi Charles Leclerc i wydaje się być coraz bliżej miejsca w stajni z Maranello.

Obiekt w Austrii chcieliby w końcu odczarować kierowcy Red Bulla. Jest to dla nich domowa runda, a jeszcze nigdy nie udało im się odnieść tutaj zwycięstwa. Najbliższy tego był Max Verstappen, który w 2016 roku zajął na Red Bull Ringu drugie miejsce. Krytykowany po pierwszych wyścigach sezonu 20-letni Holender w końcu powrócił do swojej dobrej jazdy i w dwóch ostatnich rundach znajdował się w czołowej trójce. Dzięki temu można sądzić, że w Austrii będzie chciał podtrzymać dobrą passę i poprawić swój najlepszy wynik.

Nie zapominajmy też o zwycięzcy dwóch wyścigów w tym roku, o Danielu Ricciardo. Australijczyk 12 miesięcy temu stanął w Austrii na najniższym stopniu podium, a w obecnym sezonie prezentuje bardzo dobrą formę i po wywalczeniu czwartej pozycji we Francji, awansował na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Bacznie więc obserwujmy go również na torze Red Bull Ring.

Trening Kubicy

Grand Prix Austrii jest drugą rundą sezonu, w której zaprezentuje się Robert Kubica. Podobnie jak w Hiszpanii, tak i na torze Red Bull Ring krakowianin zasiądzie za kierownicą Williamsa w pierwszym treningu. Polak będzie chciał zebrać jak najwięcej danych dla ekipy, by w kolejnych tygodniach inżynierowie zespołu z Grove wprowadzili cenne poprawki do samochodu. Jak na razie Williams prezentuje się w sezonie fatalnie i w ostatnim czasie celem zespołu jest w ogóle wejście do drugiego segmentu kwalifikacji niż walka o punkty.

Opony oraz prognoza pogody

W Austrii kierowcy będą mieli do dyspozycji dokładnie takie same mieszanki ogumienia jak tydzień temu we Francji: miękkie, super miękkie oraz ultra miękkie. Najczęściej wybieranymi oponami były te najbardziej miękkie - zawodnicy Mercedesa i Red Bulla wybrali po 8 takich kompletów, a Ferrari po 9. Ważne będzie jednak ich dobre zagospodarowanie, gdyż na austriackim obiekcie znajdują się strefy bardzo mocnego hamowania, przez co łatwo będzie zniszczyć opony. 

Prognozy pogody należy traktować z dużym przymrużeniem oka, gdyż przypadek z Hiszpanii czy z Francji pokazał, że nawet w trakcie wyścigu przewidywania mogą się nie sprawdzić. Choć informowano wówczas o opadach deszczu za kilkanaście minut, to w obu przypadkach deszcz pojawił się po zakończeniu rywalizacji.

Aktualne prognozy pogody przewidują, że deszcz może pojawić się w trakcie piątkowych treningów, natomiast w sobotę i w niedzielę ma być już sucho. Kierowcom nie powinny przeszkadzać również wysokie temperatury, gdyż termometry mają wskazywać 22-25 stopni Celsjusza. Przeszkodą nie będzie również zbyt silny wiatr. Pamiętajmy jednak, że Red Bull Ring znajduje się na górzystym terenie, gdzie pogoda może zmienić się w mgnieniu oka.

Harmonogram Grand Prix Austrii

Piątkowe treningi rozpoczną się o godzinie 11:00 oraz 15:00. W sobotę kierowcy na torze po raz pierwszy pojawią się o 12:00, a trzy godziny później rozpoczną walkę o pole position. Start liczącego 71 okrążeń wyścigu zaplanowano natomiast na 15:10 w niedzielę.

Po dziesięciu latach Formuła 1 wróciła do Francji, by rozegrać ósmą rundę mistrzostw świata na torze Paul Ricard. Na tle wyścigu w Monako i Kanadzie ta rudna wypadła całkiem ciekawie. Akcji na torze było całkiem dużo, momentami zbyt łatwego wyprzedzenia, a sam początek zaczął się od trzęsienia ziemi i te wydarzenia miały największy wpływ na losy wyścigu.

Kierowca Mercedesa zdominował Grand Prix Francji i odniósł swoje sześćdziesiąte piąte zwycięstwo w karierze. Podium uzupełnili Max Verstappen oraz Kimi Raikkonen.