FORMUŁA 1

Po podwójnym zwycięstwie w Melbourne zapanowała w Ferrari trochę atmosfera przełomu. Przełomu w Maranello bardzo oczekiwanego. Pamiętajmy, że jest to ekipa w F1 zupełnie wyjątkowa. Ogromna tradycja i nie mniejsze zainteresowanie krajowych mediów oraz oczywiście słynni tifosi. To z jednej strony wsparcie i motywacja, ale z drugiej permanentna presja, a czasem wręcz czarny PR. W Maranello emocje da się odczuć na co dzień w skali nieporównywalnej do innych zespołów. Potwierdzają to niemal wszyscy kierowcy teamu. To z jednej strony zrozumiałe, Ferrari jako marka, jako produkt, to przecież emocje, ale z drugiej niebywałe i wręcz fascynujące jak dalece owe DNA nie jest jedynie zagrywką marketingową, ale realnie odbija się od lat w codziennych działaniach Scuderii Ferrari.

Jako nowicjusz na Motorsport Grand Prix pozwolę sobie na krótki powrót do GP Australii sprzed dwóch tygodni. Nie chodzi mi o wyścig jako taki, choć tu pojawiałoby się również wiele pytań, jak choćby takie – dlaczego nie założono opon medium Norrisowi na ostatnim przejeździe? Wtedy mógłby dogonić Leclerca. Mniejsza o to. Nurtuje mnie pojedynczy incydent. Konkretnie wypadek Russella. Opinie są różne, często wzajemnie sprzeczne, dlatego chciałem napisać kilka słów na ten temat.

Lewis Hamilton, który z końcem tegorocznego sezonu opuści zespół Mercedes, publicznie poparł kandydaturę swojego byłego rywala, Sebastiana Vettela, na zastąpienie jego osoby w ekipie z Brackley na kampanię 2025.

Kara nałożona na Fernando Alonso po tegorocznym Grand Prix Australii wciąż wywołuje szereg dyskusji w świecie motorsportu. Głos w tej sprawie postanowili zabrać: Damon Hill, Pedro de la Rosa oraz Louis Deletraz, którzy stanęli w obronie dwukrotnego mistrza świata Formuły 1.

Pora na czwartą rundę tegorocznej kampanii Mistrzostw Świata Formuły 1 – cyrk królowej sportów motorowych ląduje w Japonii na uwielbianym przez kierowców torze Suzuka.

Szef zespołu Mercedes, Toto Wolff, ujawnił nieznany przebieg transferu Lewisa Hamiltona do Ferrari, dzieląc się swoją perspektywą.

Stosowany w sezonie 2009 i podczas kampanii 2011-2013 Formuły 1 system ręcznego użycia dodatkowej mocy przez kierowcę może powrócić w nowym regulaminie technicznym od 2026 roku.

Christian Horner przyznał po Grand Prix Australii, że Red Bull nie wyklucza potencjalnego ściągnięcia Carlosa Sainza po jego zakończeniu kontraktu w Ferrari z końcem 2024 roku.

Nowe regulacje, dające od 2026 roku początek nowej generacji bolidów Formuły 1, spowodują, że nowe auta będą wyposażone w jednostki napędowe o mocy 1000 koni mechanicznych, mniejszą siłę docisku i mniejszą wagę.

Przyszłość Daniela Ricciardo w Formule 1 stoi pod znakiem zapytania. Plotki mówią, że Australijczyk otrzymał ultimatum od doradcy Red Bulla Helmuta Marko, aby w przeciągu dwóch najbliższych wyścigów nabrał tempa – w przeciwnym razie straci swoje miejsce w barwach RB.

Carlos Sainz po prowadzeniu przez niemal cały wyścig zwyciężył w Grand Prix Australii. Ferrari pierwszy raz od dwóch lat sięgnęło po dublet i komplet punktów. Za kierowcami Scuderii na mecie zjawiły się dwa bolidy McLarena.

Mimo wygranej Carlosa Sainza z zespołu Ferrari Max Verstappen utrzymał prowadzenie w klasyfikacji generalnej, choć jego przewaga nad drugim w zestawieniu Charlesem Leclerkiem stopniała do zaledwie czterech punktów.

Szef zespołu z Brackley, Toto Wolff, przyznał, że Australia stanowi dla Mercedesa kolejny krok wstecz, ponieważ wciąż nie do końca rozumieją naturę problemu. Sprawia to, że zbliżanie się do czerwonych byków w sesjach treningowych jest tylko złudną nadzieją.

Wielu obstawiało Charlesa Leclerca jako faworyta do zdobycia pole position w Australii, jednak już w Q1 był wolniejszy od zespołowego partnera, a w decydującej próbie w Q3 popełnił błąd. Ostatecznie Monakijczyk czasówkę ukończył na piątej pozycji.

Max Verstappen z zespołu Oracle Red Bull Racing niespodziewanie wywalczył pierwsze pole startowe do GP Australii na torze Melbourne Grand Prix i do niedzielnej rywalizacji ruszy z pierwszej linii obok Carlosa Sainza.