Będąca dwunastą rundą sezonu Grand Prix Węgier kończy pierwszą część sezonu Formuły 1. Po intensywnych ostatnich tygodniach na kierowców czekać będzie prawie miesiąc przerwy, lecz nim wybiorą się oni na wakacje, stoczą jeszcze pojedynek o kolejne punkty na Hungaroringu. Nim jednak do niego dojdzie, zapraszamy do poniższej zapowiedzi.
Sergio Marchionne (66 lat) zmarł w Zurychu, gdzie przez kilka ostatnich tygodni był hospitalizowany i od kilku dni przebywał w nieodwracalnej śpiączce.
Artiom Markiełow, testowy i rozwojowy kierowca zespołu Renault, a także czołowy zawodnik Formuły 2, przetestuje tegoroczny bolid F1 podczas dwudniowych testów na torze Hungaroring, dowiedział się Autosport.
Formuła 1 planuje przenieść testy zimowe 2019 do Bahrajnu. Do tej pory testy odbywały się w Barcelonie, lecz ich organizacja tydzień wcześniej wiąże się z ryzykiem pogodowym, a ponadto nowy asfalt nie zapewnia reprezentatywnych wyników.
Władze Formuły 1 poinformowały, że uliczne Grand Prix w Miami nie pojawi się w przyszłorocznym kalendarzu.
Zupełnie nie takich wyników rundy na torze Hockenheimring się spodziewaliśmy, ani sesje treningowe, ani tym bardziej wydarzenia z kwalifikacji nie wskazywały tego, że Lewis Hamilton wyjdzie zwycięsko z naprawdę bolesnych doświadczeń. Czy sukces z GP Niemiec napędzi Brytyjczyka, a może jednak jest jedynie wypadkiem przy pracy?
Po rocznej przerwie Formuła 1 wróciła na trochę nieznany teren. Na torze w Hockenheim bowiem kierowcy nie jeździli autami w nowej specyfikacji, ze znacznie większym dociskiem aerodynamicznym. Dość szybko okazało się, że Ferrari ma wyraźną przewagę i to jest najważniejszy wniosek jaki możemy wysnuć z minionego weekendu.
Po tym jak pod koniec Q1 Lewis Hamilton zatrzymał swojego Mercedesa W09 na poboczu i desperacko próbował siłami własnych mięśni dopchać ją do alei serwisowej, nikt by nawet nie przypuszczał, że nazajutrz wygra wyścig.
Oczywiście otrzymał gigantyczny prezent od Sebastiana Vettela, bo gdyby kierowca Ferrari nie rozbił swojego auta, to jego konkurent w walce o mistrzowski tytuł niemiałby zbyt dużych szans na objęcie prowadzenia w zawodach, a później powrót na fotel lidera klasyfikacji generalnej. Trudno więc tu mówić o tym, że Lewis Hamilton dokonał jakiś heroicznych czynów, aby zdobyć 66. w swojej karierze zwycięstwo. Po prostu fortuna mu sprzyjała.
Po koszmarnych doświadczeniach z GP Wielkiej Brytanii, gdzie pomimo ogromnego wysiłku nie zdołał wygrać przed własną publicznością, awarii hydrauliki w kwalifikacjach do GP Niemiec, wreszcie Lewis Hamilton odniósł sukces. Jak wiemy zwycięstwa, kolejne triumfy są dla Brytyjczyka niczym paliwo, które go napędza do osiągania jeszcze wyższego poziomu. Czy za tydzień na Hungaroringu zrobi coś kompletnie nieoczekiwanego i wygra na torze, który Mercedesowi dotychczas kompletnie nie sprzyjał?
Trzeba to powtórzyć raz jeszcze: Ferrari było podczas GP Niemiec piekielnie szybkie. Sebastian Vettel prowadził w wyścigu, miał dziesięć sekund przewagi, co na mokrym torze jest komfortową przewagą i zdarzyło się nieszczęście. Stracił kontrolę nad samochodem w bardzo wolnym nawrocie. Czy mógł zrobić cokolwiek, aby temu zapobiec? Myślę, że nie.
Tym razem szczęście Sebastiana Vettela opuściło, ale ogólny obraz po zawodach u naszych zachodnich sąsiadów jest dla niego i Ferrari bardzo pozytywny. Maszyna ekipy z Maranello jest już dość wyraźnie szybsza na prostych od aut Mercedesa, a na dodatek dysponuje większą niezawodnością. To powinno fanów Scuderii naprawdę podbudować na rundy powakacyjne, czyli Spa i Monzę – świątynię prędkości i miejsce kultu Ferrari.
Przywykliśmy już do tego, że Charles Leclerc robi na nas naprawdę niewiarygodnie dobre wrażenie. Monakijczyk jednak tym razem nie poradził sobie tak fenomenalnie jak zazwyczaj. Na mokrym torze zaliczył jeden, niezwykle efektowny piruet. Obrócił się o 360 stopni, więc akurat nie poniósł zbyt dużych strat czasowych, ale zdecydowanie bardziej kosztowna była wycieczka poza tor. Stracił mnóstwo pozycji. Być może istnieje jakieś usprawiedliwienie takiego stanu rzeczy, jednak stanowi pewnego rodzaju rysę na dotychczas nieskazitelnym diamencie jakim niewątpliwie jest ten zawodnik.
Zmienną aurę perfekcyjnie wykorzystał będący w cieniu Charlesa Leclerca – Marcus Ericsson. Szwed przyzwyczaił nas do tego, że przeważnie zajmuje ostatnie pozycje, ale tym razem zdołał znaleźć się w pierwszej dziesiątce.
Romain Grosjean wreszcie doczekał się czystego wyścigu, w którym zaprezentował swoje umiejętności. Przez cały weekend był bardzo szybki, co prawda w kwalifikacjach popełnił błąd i uzyskał słabszy wynik od swojego partnera z ekipy, ale w niedzielę trzymał się z dala od kłopotów. Niewątpliwie zespół Haas potrzebuje właśnie takiego kierowcy, bo potencjał ich maszyny jest po prostu marnowany.
I nasze rozważania zakończymy na Stoffelu Vandoorne, który wyraźnie odstawał od reszty kierowców. Być może Belg faktycznie jest wolniejszy od Fernando Alonso, ale trudno mi uwierzyć w to, że jego obecna dyspozycja to tylko i wyłącznie jego wina. Bez dwóch zdań z McLarenem MCL33 oznaczonym numerem #2 jest coś nie tak i zespół powinien podjąć natychmiastową pracę, aby ten problem rozwiązać.
Formuła 1 się jednak nie zatrzymuje i już za tydzień przed nami GP Węgier na torze Hungaroring. Jest to ostatnia runda sezonu 2018 przed wakacyjną przerwą, więc korzystajmy z F1, bo z całą pewnością będziemy za nią tęsknić przez te cztery tygodnie tradycyjnego odpoczynku.
Nico Hülkenberg po raz kolejny w tym sezonie dowiózł do mety punkty dla swojego teamu. Piąta lokata była najlepszym wynikiem Niemca w historii startów w Renault.
Jestem mega zadowolony z tego, co dzisiaj osiągnęliśmy. Wszystko dziś udało nam się w 100 procentach - strategia oraz prowadzenie bolidu były idealne, co przyniosło nam bardzo dobrą - jak na nasze możliwości na tym torze - piątą pozycję - powiedział po wyścigu kierowca Renault.
Pierwsza część wyścigu nie była ekscytująca, jednak w drugiej połowie z każdym okrążeniem było coraz lepiej. Pod koniec wyścigu nad częścią toru spadł deszcz i ciężko było utrzymać się na torze, jednak ja bardzo lubię takie warunki, przez co udawało mi się zyskiwać przewagę nad bolidami za mną - relacjonuje Nico.
Niemiecki kierowca był jednym z nielicznych kierowców, którym zmiana na opony przejściowe opłaciła się, dzięki niej udało mu się wskoczyć przed Kevina Magnussena. Niemiecki kierowca uważa, że gdyby warunki jeszcze bardziej się pogorszyły, byłaby szansa powalczyć o wyższe lokaty.
Dzisiejszy wynik to bardzo dobra informacja dla całego zespołu i dla mnie bo jest to moja najlepsza pozycja zdobyta w barwach francuskiego teamu. Szkoda, że warunki nie było bardziej ekstremalne, co dawałoby nam szasnę na walkę o wyższe lokaty. Podjęliśmy dobre decyzje podczas wyścigu i wywalczyliśmy piąte miejsce. Jest to nagroda dla całego zespołu za ciężką pracę, którą wykonali podczas tego weekendu - powiedział Niemiec po wyścigu.
Po GP Niemiec Nico zajmuje siódme miejsce w klasyfikacji generalnej z dorobkiem 52 punktów. Co ciekawe, jego kolega zespołowy, który stawiany był przez ekspertów za kierowcę numer 1 w zespole, zajmuje dopiero dwunastą pozycję z dorobkiem 28 punktów. W klasyfikacji konstruktów Renault jest na czwartej lokacie z dorobkiem 80 punktów.
Daniel Ricciardo nie zaliczy GP Niemiec do udanych, a wszystko przez usterkę mechaniczną swojego bolidu na 29 okrążeniu.
Lance Stroll oraz Siergiej Sirotkin byli zmuszeni wycofać się z wyścigu o GP Niemiec.
Brytyjczyk utrzymał zwycięstwo w GP Niemiec pomimo tego, że w ostatniej możliwej chwili opuścił drogę prowadzącą do alei serwisowej i powrócił na tor. Sędziowie postanowili jednak ukarać go reprymendą.
Kierowca Ferrari nie czuje się winny rozbicia samochodu i w konsekwencji wycofania się z GP Niemiec.
Toto Wolff, szef Mercedesa, przyznał po wyścigu o GP Niemiec, że polecenie Valtteriemu Bottasowi, by nie atakował Lewisa Hamiltona, wydano ze względu na ograniczenie ryzyka i dowiezienie dubletu do mety.
Opady deszczu i śliska nawierzchnia odwróciły losy wyścigu i to Lewis Hamilton został tryumfatorem GP Niemiec. Zespół Mercedes powrócił na prowadzenie w klasyfikacji zespołów za sprawą dubletu na torze Hockenheim, wykorzystując dramat Sebastiana Vettela, który podążając na prowadzeniu wypadł poza tor i nie mógł dojechać do mety. Na najniższym stopniu podium stanął Kimi Raikkonen.
Formuła 1 zrezygnowała z organizacji GP Miami w przyszłym roku, jednak istnieje możliwość, że Miami pojawi się w kalendarzu w sezonie 2020.
Szef zespołu z Brackley zdradził, że Valtteri Bottas i Lewis Hamilton tracili do swoich konkurentów z Maranello na prostych aż pół sekundy.
Francuz dołączy do Daniela Ricciardo i uzupełni ostatni rząd na polach startowych do GP Niemiec. Wszystko to dlatego, że Honda postanowiła wymienić jednostkę napędową w jego aucie.
Sebastian Vettel już na początku kwalifikacji był przekonany, że wywalczy pierwszą lokatę startową do swojego domowego wyścigu o Grand Prix Niemiec na torze Hockenheimring.
Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami, ze względów zdrowotnych Sergio Marchionne nie będzie w stanie powrócić do pracy na stanowisko dyrektora generalnego Fiata i Ferrari.
Sergio Marchionne ze względów zdrowotnych najprawdopodobniej pożegna się ze stanowiskiem prezesa Ferrari oraz dyrektora generalnego firmy Fiat.
Jak się okazało do awarii hydrauliki w maszynie Brytyjczyka doszło jeszcze wcześniej niż przypuszczano, a szeroki wyjazd poza tor był konsekwencją tych kłopotów.
Najszybszy w sesji kwalifikacyjnej na torze Hockenheimring okazał się faworyt gospodarzy, Sebastian Vettel. Kierowca Ferrari o nieco ponad dwie dziesiąte sekundy wyprzedził Valtteriego Bottasa i o trzy Kimiego Raikkonena. Duże nieszczęście spotkało natomiast Lewisa Hamiltona, który z powodu problemów z hydrauliką musiał zatrzymać samochód już w pierwszej części kwalifikacji.
Opady deszczu uniemożliwiły kierowcom Formuły 1 wykonanie zaplanowanego programu na finałową sesję treningową i jedynie dziewięciu zawodników odnotowało pomiarowe czasy okrążeń.
Stoffel Vandoorne nie ukrywał bardzo dużego rozczarowania po pierwszych dwóch sesjach treningów przed GP Niemiec w których dwukrotnie zamykał stawkę.
Zespół Williamsa po bardzo nieudanym GP Wielkiej Brytanii, gdzie debiutowała nowa wersja tylnego skrzydła, która zamiast pomóc bardziej zaszkodziła zespołowi, postanowił wrócić do pierwotnej wersji. Przed GP Niemiec zespół zapowiedział kilka poprawek w modelu FW41 min. całkowicie nowe przednie skrzydło, które przeszło w piątek pierwsze poważne testy i jak przekonują przedstawiciele ekipy z Grove, testy wypadły pozytywnie.
Szef zespołu Alfa Romeo Sauber F1, Frederic Vasseur przyznał, że były mistrz świata, taki jak Kimi Raikkonen, mógłby być dobrym kandydatem na kierowcę na sezon 2019.
Max Verstappen osiągnął najlepszy i zarazem rekordowy czas okrążenia podczas drugiego piątkowego treningu na torze Hockenheimring, co dało mu pierwsza lokatę, choć niewielką przewagę nad kierowcami Mercedesa oraz Ferrari.
Daniel Ricciardo z zespołu Red Bull Racing, z końca stawki rozpocznie wyścig o Grand Prix Niemiec na torze Hockenheimring, czego powodem jest nadprogramowa wymiana komponentów jednostki napędowej.
Max Verstappen z zespołu Red Bull Racing osiągnął najlepszy czas okrążenia podczas drugiego piątkowego treningu na torze Hockenheimring. Tuż za Holendrem uplasowali się Lewis Hamilton i Valtteri Bottas.
Daniel Ricciardo okazał się niewiele szybszy od Lewisa Hamiltona w pierwszej sesji treningowej GP Niemiec. Kierowca zespołu Red Bull Racing na torze Hockenheimring odnotował czas 1:13.525 i o 0.004s wyprzedził Brytyjczyka. Trzeci był partner zespołowy Ricciardo, Holender Max Verstappen.
Międzynarodowa Federacja Samochodowa otworzyła przetarg dla podmiotów zainteresowanych uzyskaniem statusu jedynego dostawcy opon dla Formuły 1 na lata 2020-2023, a także wprowadzenia 18-calowych kół od 2021 roku oraz zakazania koców grzewczych.
Valtteri Bottas przedłużył kontrakt z zespołem Mercedes AMG Petronas do końca 2019 roku, z możliwością kontynuacji w sezonie 2020 i będzie partnerował Lewisowi Hamiltonowi w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Były kierowca Red Bulla, Mark Webber stwierdził, że jego były partner zespołowy, a obecnie zawodnik Ferrari jest podatny na presję i przez nią popełnia błędy.
Wiele na to wskazuje, że Kanadyjczyk od przyszłego roku będzie reprezentował ekipę z Silvestone.
Nie milkną echa nad sensem, jak i powodem zmiany dostawcy jednostek napędowych przez ekipę Red Bulla. W tej sytuacji, po raz kolejny szef zespołu Christian Horner, argumentuje podjętą decyzję oraz chwali japońskiego producenta.
Zespół Mercedes AMG Petronas i Lewis Hamilton poinformowali o przedłużeniu kontraktu na sezony 2019-2020, co da osiem lat wspólnych startów w Mistrzostwach Świata Formuły 1.
Po dwóch tygodniach przerwy kierowcy Formuły 1 wracają do walki o mistrzostwo świata. Tym razem czeka na nich, jak i na kibiców powracająca do kalendarza Grand Prix Niemiec na torze Hockenheimring. Będzie to już jedenasta runda sezonu, a więc miniemy półmetek. Zanim jednak będziemy ekscytować się niedzielnym wyścigiem, zapraszamy do lektury zapowiedzi.
Zespół Aston Martin Red Bull Racing, chce dobrze przygotować się do sezonu 2019, wraz z nowymi jednostkami napędowymi Hondy, po podpisaniu nowej umowy z japońskim dostawcą i zakończeniu współpracy z dotychczasowym Renault, jednak to może oznaczać poświęcenie ze strony Toro Rosso w obecnym sezonie wyścigowym.
Nicholas Latifi, po raz drugi w tym sezonie, zasiądzie w bolidzie Formuły 1 i weźmie udział w oficjalnej sesji treningowej.
Kierowca McLarena przyznał, że po tak pracowitych i intensywnych tygodniach pragnie w najlepszy możliwy sposób wykorzystać tę krótką przerwę.
Głównym celem Roberta Kubicy na sezon 2019 jest powrót na stałe za kierownicę bolidu Formuły 1. Polak jednak pozostaje ostrożny wobec swoich szans, ponieważ zdaje sobie sprawę, że wybór jego osoby do roli głównego kierowcy byłby bardziej ryzykowny niż w przypadku innego zawodnika.
W wywiadzie dla Motorsport Week powiedział: Przede wszystkim moim głównym celem jest możliwość jazdy. Na pewno w padoku nie jestem na najłatwiejszej pozycji, ponieważ byłem długo poza sportem.
Jeśli postawisz się w roli menedżera lub szefa zespołu, decyzja o posadzeniu mnie w samochodzie nie będzie łatwa, ponieważ mam kilka ograniczeń i dlatego ci ludzie zdecydowaliby się często na bezpieczniejsze opcje.
Jednak nadal uważam, że jest kilka możliwości, aby ścigać się w przyszłym roku i to jest mój priorytet.
Zapytany czy rozważa występy w innych seriach, odpowiedział: Najpierw chciałbym skupić się na F1 i na tym, co F1 może mi zaoferować.
Obecnie w zespole Williams Kubica pełni rolę kierowcy testowego i rezerwowego. Głównymi kierowcami są Lance Stroll i Siergiej Sirotkin. Wprawdzie to najmłodszy duet kierowców w stawce, lecz w miarę upływu sezonu zdobywają oni większe doświadczenie za kierownicą tegorocznego bolidu, w przeciwieństwie do Kubicy, który nie ma wielu możliwości na poprowadzenia tego auta.
Na mojej pozycji musisz być zdolny do poświęceń, powiedziałbym, ale mamy dwóch młodych kierowców, którzy naciskają - powiedział Kubica.
W tak trudnej sytuacji łatwo jest się poddać, ale nie w naszym przypadku.
Ich nastawienie jest dobre, ponieważ ścigają się ze sobą, choć jesteśmy z tyłu. Podtrzymuje to motywację oraz chęć pracy i poprawy.
Z mojego punktu widzenia, kiedy rozpoczyna się sezon kierowca z inżynierem lepiej poznają samochód, więc moja rola schodzi powoli na dalszy plan, ponieważ ostatecznie będą mieli więcej doświadczenia niż ja w tym samochodzie.
Międzynarodowa Federacja Samochodowa spotka się z zespołami na torze Hungaroring, aby omówić ostatnie projekty lusterek i ich wpływ na bezpieczeństwo, a także skargi wielu kierowców, którzy narzekają na ograniczoną widoczność.
Dziś studio Codemasters podaje listę klasycznych bolidów, którymi pokierujemy w F1 2018. Do ogłoszonych już Brawna z 2009 roku i Williamsa z 2003 dochodzi sześć klasyków z lat 70-tych i 80-tych i wszystkie, które pojawiły się w zeszłorocznej odsłonie.
Francuska stajnia przygotowała na nadchodzące GP Niemiec na torze Hockenheimring nową wersję przedniego skrzydła, które zadebiutuje już podczas piątkowych treningów.
Zespół Mercedesa poinformował że po zakończeniu sezonu 2018, kierownictwo działu technicznego zostanie zastąpione nowymi osobami.
Zespół Renault wracając do stawki F1 ustaliło sobie pięcioletni plan finansowy, według informacji jakie podała francuska stajnia, pierwszy raz od 2009 roku zanotowali zysk.
Zespół McLarena kolejny rok zmaga się z niekonkurencyjnym pakietem. Chociaż w ostatnich wyścigach ekipa z Woking zaliczyła spadek formy, tak na Silverstone Fernando Alonso posiadał dobre tempo wyścigowe.
Dyrektor Techniczny Toro Rosso, James Key przyznał, że jego zespół w pierwszej połowie sezonu wykonał istny ''rollercoaster''.
Pierre Gasly rozpoczął sezon od znakomitego występu w Bahrajnie, gdzie uzyskał czwarty wynik dla Hondy. Rezultat ten jest najlepszy od czasu powrotu w roku 2015 japońskiego producenta. Niestety, juniorska stajnia Red Bulla nie nadąża z poprawą swoich osiągów na tle innych ekip środka stawki. Pakiet, który został wprowadzony w Austrii nie przyniósł oczekiwanych zmian, a podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii obaj kierowcy narzekali na niskie prędkości maksymalne.
Ten sezon to w tym momencie rollercoaster - powiedział Key
Nie jesteśmy szczęśliwi. Jest wiele różnych powodów, dlaczego znajdujemy się w tym, a nie innym miejscu - dodał.
Gdy mieliśmy tempo, pokazywaliśmy je. Miało to miejsce w przypadku Pierre'a w Monaco i Bahrajnie. Niestety, brak nam spójności. Mamy ulepszenia, które staramy się wprowadzić.
Nasza frustracja polega na tym, że wiemy, iż możemy coś zrobić, ale nie możemy tego zrobić teraz.
Na torze w Silverstone różnica między szóstym czasem, a szesnastym w Q1 wyniosła pół sekundy, co zachęca ekipę, aby jak najszybciej minimalizować straty.
Nasza niespójność to różnica na poszczególnych torach o 0,3 sekundy. Ta różnica to awans do Q2 i zajęcie 14 miejsca albo zakończenie rywalizacji w Q1. Mimo wszystko, wygląda wszystko bardzo dobrze, ponieważ z różnych powodów nie mieliśmy okazji wycisnąć 100 %.
Pierre Gasly przyznał, że nie wie czego może się spodziewać w kolejnych wyścigach.
Hockenheim to tor z dużą liczbą prostych. Ostatni sektor jest techniczny, więc możemy tam odzyskać stracony czas. W tej chwili myślę, że najlepszy wynik osiągniemy w Budapeszcie.
Australijski kierowca chce poznać przyczyny zmiany dostawcy jednostki napędowej przez swój zespół. Będą miały one wpływ na jego decyzje w kwestii przedłużenia kontraktu, który wygasa pod koniec sezonu.
Kierowca Mercedesa przekonuje, że nie zrezygnuje z walki o tytuł mistrza świata, choćby walka była intensywna do końca sezonu.
Po fatalnych wydarzeniach na domowym Grand Prix Lewisa Hamiltona, Brytyjczyk nie zamierza odpuszczać i jest zdeterminowany, aby w kolejnym wyścigu odnieść triumf.
W tym sezonie toczymy naprawdę zaciętą walkę. Jestem bardzo, bardzo szczęśliwy, że samochód był w jednym kawałku po wydarzeniach z pierwszego okrążenia - oznajmił Hamilton.
Najpierw sądziłem, że to koniec, ale gdy spojrzałem na tył samochodu, wydawało się, że wszystko jest dobrze. Mogłem naciskać przez cały wyścig, więc to była świetna sprawa.W końcu powróciłem na drugie miejsce, co jest bardzo ważne - dodał.
Zapytany, czy po spadku na tył stawki, wciąż zamierzał dojechać na podium, Lewis Hamilton odpowiedział:
Tak, miałem tę mentalność. Byłem ostatni i wciąż wierzyłem, że mogę wygrać
Wciąż będziemy mocno naciskać, ponieważ nie poddam się!
Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, zespół Mercedes postanowił pozostawić swoich kierowców na używanych oponach, chociaż Ferrari zjechało po świeży komplet. Bottas będąc na starszych oponach stoczył zacięty bój z kierowcami z Maranello. Ostatecznie dojechał dopiero na czwartym miejscu.
Szef zespołu Mercedes Toto Wolff broni tej strategii:
Myślę, że była to absolutnie słuszna decyzja. Zrobiliśmy coś przeciwnego niż Ferrari. Nasz wybór dał nam drugie i czwarte miejsce.
Nie wiem czy bez incydentu z pierwszego okrążenia wygralibyśmy. Ale uważam, że Lewis miał świetno tempo. Mieliśmy naprawdę dużą szansę na wygraną - zakończył.
Zespół Williams jest przekonany, że będzie w stanie rozwiązać problem tylnych skrzydeł, które nie zdały egzaminu podczas weekendu na torze Silverstone.
Podczas GP Wielkiej Brytanii obaj kierowcy zespołu mieli spore problemy w sesji kwalifikacyjnej, ponieważ doszło do znacznego spadku siły dociskowej dyfuzora wygenerowany przez otwarcie i ponowne zamknięcie systemu DRS tylnego skrzydła. Towarzyszy temu na ogół wystąpienie chwilowej, częściowej lub całkowitej utraty sterowności.
W tej sytuacji jest to tak ekstremalna utrata siły dociskowej, że nie jest bezpieczna - powiedział Paddy Lowe, główny inżynier techniczny, w rozmowie z Autosportem.
Oczywiście mogliśmy rozważyć ściganie się bez użycia DRS, ale to nie jest sposób na rywalizację.
Jestem pewien, że istnieje sposób, aby uporać się z tym problemem, tylko musimy go zrozumieć. Nie sądzę, aby z tym tylnym skrzydłem było zasadniczo coś nie tak. Jest to coś w sposobie, w jaki wszystko zostało połączone. Właśnie to połączenie powoduje pewne dziwne zjawisko.
Nie mamy jeszcze odpowiedzi i musimy dokonać jeszcze kilku ocen.
Nowe skrzydło powinno być rozwiązaniem dla maksymalnego docisku, zwłaszcza na takich torach jak Hungaroring i Singapur. Więcej aktualizacji ma pojawić się w Niemczech oraz na Węgrzech, jednak Lowe nie obiecał żadnego konkretnego wyniku i nie ujawnił jakiego rodzaju rozwiązania mogą to być.
Robert Kubica potwierdził, że podpisał kontrakt z zespołem Scuderia Ferrari na starty w sezonie 2012 i partnerowanie Fernando Alonso, jednak wypadek podczas Rajdu di Andora spowodował poważne obrażenia i przerwał karierę polskiego kierowcy.
Zdaniem kierowcy Red Bulla, Fernando Alonso stracił motywację do wygrywania w królowej sportów motorowych i szuka jej w Le Mans oraz IndyCar.
Kierowca McLarena jest już bardzo bliski zdobycia ''Potrójnej Korony''. Dwukrotnie zwyciężał w Grand Prix Monako i wygrał tegoroczną edycję Le Mans. Pozostał już tylko triumf w IndyCar.
Kierowcy, którzy robią coś poza F1 robią to, ponieważ nie wygrywają - oznajmił Max Verstappen.
Zapytany, czy jest zainteresowany Le Mans i IndyCar odpowiedział:
Może będę, ale tylko wtedy, gdy będę już stary i wolny. Kiedy posiadasz najlepszy samochód w stawce, to każdy kierowca może nim wygrać. W bolidzie Mercedesa można było wygrać wszystko przez ostatnie cztery lata.
Dlatego też Lewis Hamilton nie startuje w Le Mans, ponieważ jest w stanie walczyć o zwycięstwa. Tak samo jest ze mną. Moja motywacja jest na bardzo wysokim poziomie, więc nie chcę startować w innych seriach wyścigowych - dodał 20-latek.
Mój ojciec miał ten sam problem, co Alonso. Był w F1, ale nie wygrywał, więc jego motywacja zaczęła znikać - zakończył.
Szef zespołu Renault, Cyril Abiteboul przyznał, że rozważa możliwość zatrudnienia Fernando Alonso w swoim zespole, pod warunkiem, że umowa byłaby długoterminowa.
Ferrari nabrało wiatru w żagle i po trzytygodniowym maratonie z Formułą 1 to właśnie ekipa z Maranello prowadzi w klasyfikacji generalnej konstruktorów, a Sebastian Vettel umocnił się na fotelu lidera zestawienia kierowców. Za nami niezwykle emocjonująca GP Wielkiej Brytanii, która zmieniła ton tegorocznej rywalizacji.
Daniel Ricciardo podczas weekendu wyścigowego na Silverstone przyznał że prawdopodobnie pozostanie w zespole Red Bulla na sezon 2019. Decyzja ta jest spowodowana, jak informuje Australijczyk, zamknięciem się dla niego dwóch najlepszych alternatyw na przyszły sezon.
Zdobywca drugiej pozycji w GP Wielkiej Brytanii na konferencji prasowej po wyścigu powiedział że był zbyt wyczerpany by od razu po wyścigu udzielić wywiadu.
Sebastian Vettel po wygranej w GP Wielkiej Brytanii powiedział że musiał podjąć ryzyko, wyprzedzając kierowcę Mercedesa Valtteriego Bottasa, aby zwyciężyć w niedzielnym wyścigu na torze Silverstone.
Romain Grosjean przeprosił za spowodowanie kolizji ze swoim partnerem z ekipy – Kevinem Magnussenem.
Francuz został ukarany przez sędziów doliczeniem do czasu wyścigu pięciu sekund za spowodowanie kolizji z Sergio Perezem i w ten sposób stracił dziesiątą pozycję właśnie na rzecz Meksykanina.
Kimi Raikkonen przyznał po wyścigu o GP Wielkiej Brytanii, że zasłużył na karę po uderzeniu w Lewisa Hamiltona.
Szef zespołu Mercedesa nie przebierał w słowach po zakończeniu GP Wielkiej Brytanii i zasugerował, że reprezentanci Ferrari celowo powodują kolizje z jego zawodnikami.
Sebastian Vettel okazał się szybszy od Lewisa Hamiltona na torze Silverstone i odniósł zwycięstwo z przewagą ponad dwóch sekund nad Brytyjczykiem. Duża rolę w GP Wielkiej Brytanii odegrały dwie neutralizacje, które zminimalizowały różnice między kierowcami, a walka o zwycięstwo w wyścigu toczyła się do ostatnich okrążeń. Na najniższym stopniu podium, mimo kary, stanął Kimi Raikkonen, który wyprzedził Valtteriego Bottasa.
Brendon Hartley do Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone wystartuje z nowym silnikiem spalinowym oraz MGU-K, ustawiając się za kierowcami Williamsa w alei serwisowej.
Podczas weekendu wyścigowego na torze Silverstone, jeden z dziennikarzy włoskiego serwisu Formula Passion pokazał Robertowi Kubicy kilka fotografii z najważniejszych wydarzeń w karierze Polaka. Były to zdjęcia, które nie wymagały żadnych pytań, ale Kubica widząc je, opisywał ówczesne wydarzenia ze swojej perspektywy.
